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本当に同意見なんだけど、運転がうまくなりたいって向上心を持ってる人が何十人に一人とかの割合しかいないから、実現が難しいんだろうなって思う「免許を取れたから、今まで事故しなかったから、だから自分の運転には問題がない」って考えの人が多すぎるんよな
本当にそれは有ると思うよ、自分の運転をうまいと勘違いして自信過剰になっているおっさんが本当多い。その手のおっさんは、相手が何もしてないのにドラレコで晒したり無事故無違反を鼻にかけて他人にエラソーに免許返納と喚き散らしたりしてる
運転するのに、他人を思いやる気持ちとか譲るとか我慢するとか、そういうのが無くなってきてるのも無謀運転が増えてる原因かなと思う。レーシングドライバーだからこそ伝えられる安全運転のテクニックなどもあると思うので、メディアで頑張ってほしいです。
あくまで傾向としてですが、運転意識の高い人はそもそも技術も一定のレベルが期待できます。問題は運転意識がそこまで高くない大勢の人をいかに巻き込むかだと思います。ある程度の強制力がないと難しいのかなと。免許更新のタイミングで、ガッツリ技術指導入れるとかしかないのでしょうか…。免許ゴールドなら半寝で講習聞いてても通るような免許更新更新、意味がないとは言いませんが実効性がどれほどあるのでしょうね。
車は、その性能、安全性、環境への影響等関係者の頑張りで物凄く向上しました。谷口さんのおっしゃる通り、それを扱う人間は、車を過信して、いろんなことを忘れています。車や運転好きの方を除くと、やっぱり楽な方を選んでしまいますよね。大事なのは、みんなが車の特性を身をもって体験し理解していること。それと、思いやりの心だと思います。それらを教えてくれる方々や制度、組織ができることを期待しております。
富士スピードウェイにあるモビリタがそれです。そこでよく講習を受けるけど全ての免許取得者に受けてもらいたい内容です。
似たようなの関西でないですかね？
@@うんちくん-v4f関西ならホンダが運営してる鈴鹿サーキット交通教育センターかなと
本当に谷口さんのおっしゃる通りです車は便利な乗り物ですが、鉄の塊に燃料が入っている、簡単に人間の命を奪える凶器になると自覚持ってもらいたい
空冷ビートル、それも質がやや低いと言われるメキビーで良くも悪くも”色々”経験した身として思うのは、現役エンジニアにこそ空冷ビートルの操安性を知ってほしいと あれ（クイックシフトに交換が前提ですが…）クラッチの切れ方やシフトフィールも今の5MTと「同等の質」があるし、メキビー＝左ハンドルはペダル配置も理にかなってるし、ブレーキは（部品の質は超低くてすぐマスターシリンダーからフルード漏れたりするけど）”機能しているときは”ちゃんと””尻も下がる感じで””止まりますし、ウォーム＆ローラーだったかな＝中立の遊びだらけのハンドリングも舵を入れた瞬間に前輪だけじゃなくて「曲がりたい方向の対角線上の後輪の駆動感や接地感が反応」する「あの感じ」があって、それ、今のFF車に全く欠落してる感覚だよなあと未だに思い出すので
全く 仰有る通りだと思います。運転技術の向上も さることながら 車を運転する上での 判断力やマナーを合わせて 教える場が欲しいです。ウインカーの使い方 交差点で自分の車をどのラインに乗せたら 交通の流れがスムーズに行くか、事故に成らないか、やはり教える必要が有ると思いますね！得てしてスピードさえゆっくり走っていれば 事故に成らないと勘違いをしている人が 多い様な気がする！
最近免許を取得したばかりの若輩者ですが、20年前のマニュアル車を四苦八苦しながらも運転を楽しんでいます。良い教官に教えてもらえたからなのか、運転歴が半年程の私から見ても車間の詰めすぎやウィンカーの不使用等いろいろと思う事があります。私も日々考えながら運転をして精進したいと思います。ヒール&トゥーはいまだに使うタイミングもやり方も身についていないです。ブリッピングシフトダウンですら難しい。
みんなそこまで運転に向上心ないからなぁ。
最近、人間が堕落して、自動車に操られて、操ろうとする人が極端に減ったと思う。操ると言っても、ドリフトしろとか、サーキット走行しろって話では無く、いかに多くの情報を、視覚聴覚で察知し、他車にブレーキを踏ませない円滑な運転を学ぶべき。場当たり的に、前の車がブレーキを踏んだから踏んでるようでは遅いし、車線変更でも十分に車間を空けていれば、他車も入りやすいし、自車も車線変更しやすい、極端なテクニックを身に着けないのなら、情報収集力と予測運転を学ぶべき。そうした円滑な運転が出来れば、事故は防げるし、煽り煽られるような事も無くなると思う。車は操ってこそ車であって、機械任せの自動運転やブレーキアシストは、補助であって、ドライバーが責任を持って、操作努力すべきだと思う。
操作する前に周りの状況を一呼吸見るだけで事故はだいぶ減らせる。ヒール&トーとか小手先の技よりも安全が一番重要
今、そのレーシングドライバーの人達ですらたった一人の無法者の女に頭を悩ませられ続けている状況だという事を考えると想像以上に厄介な話なのかもしれない。
だれのことか
大型自動二輪免許を所得してから大型バイクを運転し始めて、安全運転意識が高くなりました夜になり教習が終わった教習所で予約制で1時間でもいいから大型バイクの練習をさせて欲しいと思ってます。調べたらなかなかないんですよね。
素晴らしい考えです。同感です。それかATを禁止にする！もしくはATの税金を上げる。これにより下手な運転手は減り、結果無残な踏み間違え事故が激減すると思います。谷口さんが国土交通大臣になればいい！！！
今の技術の車は運転手の管轄以上の動きをするから怖いのよそれなら多少古くてもMT車に乗りたいってマジで思ってる
全てのドライバー(トラックの運転手含む)の運転レベルは低下していると思います。阿吽の呼吸もなくなりましたし、自分さえ良ければ良い！って利己的な人が増えました。
だからこそ、たまに阿吽の呼吸合うドライバー見つけると嬉しくなりますね。
はい。両先生が仰る通りと思います。なので我が愚息を自分が原付から走り始めてから40年間で身に付けたノウハウ。そしてお世話になっているモータースポーツ系ショップさんや常連さん方にも教えて頂いて速く走る事よりも上手に走れるドライバーに育てようとしております。上手になれば、いずれはソコソコに速く走る事も出来るかも知れないので。まずは事故を起こさない事が１番の目標です😁。
その通り。技術もそうだがマナーとかモラルを広めていってほしい。色々ありますが特にブラインドコーナーで対向車の有無が分からないのに平気でショートカットして来たり、全開で突っ込んでいくのが本当に怖い。豆腐屋の真似事してるのかもしれないがスポーツするにも自分たちが走っているところは一般道、公道でありクローズドエリアやサーキットではないということをもっと広めてほしいです。あとは権利ばかり主張するのではなく譲り合うことも広めてほしいですね。
鈴鹿サーキットの交通教育センターがその様な存在ですね。2輪4輪共にスクールがあるので、今後お二人に体験していただく動画を期待しています！
是非レーサーの業界でも働きかけて欲しい。車あってのお仕事だと思えば自動車メーカーだけに予算を負担させることない。自動車雑誌とかの業界も巻き込んでお金出し合って欲しい。
運転技術もそうだけどホントの意味で楽しい車って減ったなと思います。あれもこれもついて500万円！じゃなくてホントになにもついてなくてエンジンも軽量で安い初代ロードスターのようなスポーツカーがないので、車に興味持つ若い人はどんどん減るし、それは長い目で見ると自動車メーカーの首がしまってると思う
ほんまそれｗ現行86がABS以外電子制御なくてもっと安けりゃいいんですがねー
ほんと同意見最近の人らアシスト入ってあんな運転だもんな
元凶はライセンスの敷居を下げたことだと思うなAT限定のみならずサポカー限定まで解禁するとか、爆発性の燃料を積んだ60㎞/hで動く金属塊を何だと思ってんだか
一般人は車=爆弾抱えた1t前後の鉄塊じゃなくてただの移動手段としか思ってないからな・・・・ルール無用、突っ込んだら勝ち、どうせ止まってくれるでしょ精神な運転が多すぎて数日に1回は急ブレーキがある
クルマぶつけられて代車のアクアに乗った時運転が楽すぎた印象があったオーディオ操作に集中しすぎたりギアの入れ方がややこしいコレが事故の原因になるのかと自分自身思ったアドレナリンが全く無いクルマに乗った感覚だ「All I need Adrenaline」って言うけどスピードを出しまくるのではなく集中力としてね教育は必要+何故事故を起こしてはいけないのか❓️どうやったら事故は起きるのか❓️を考える事とクルマを初めて買うにあたってクルマを所有するのに保険や税金がどれだけ掛かるのかも教育すべき
筋肉も使わなければ落ちて細くなっていくのと同じように,判断力なんかも気をつけなければ退化していきますね。それと同時に"運転マナーの良さ"もなくなりつつあるのかなと思ったり…。
北海道にいると雪道の走らせ方に大きな差があります荷重移動もせずタイヤ任せに走る人が大半です更に言えばタイヤのポテンシャルを使えてないです。トラクションコントロールや車の姿勢を制御する技術が発展したせいなのかわかりませんがとにかくタクシーの運転手でもタイヤを上手く使えない人が沢山います。
ハイグリ履いてる俺は…
欧州のように気軽にサーキットを走れる環境が有ればいいと思います。日常の運転で強いブレーキング、ハンドルの捌き方はなかなか身につかない。トヨタユーザーなら下山テストコースを解放して欲しいという気持ちがある。
上手い下手の前に他人を思いやる運転を心が得てる人少ないよな。。我が物顔が多すぎるよ
ただ単に､自動車学校の教え方が悪いだけだと思います。昔に比べて本当にレベルが下ったと思います。女性の教官ってどうｶﾅ〜❔️🤔🤔🤔煽り運転も､後から来たら道譲れば良いのに､なぜやり過ごせない？煽られる方も､問題ありと思う。教育する場所を作っても､参加者が沢山居ないと意味ない｡やっぱり､自動車学校の段階でみっちり教えるべき｡
教官も、持論を強く言えない時代ですからね〜生徒が「🤔💭(あっ、この人の意見の押し付け、すごい嫌だな...)」って思った次の日には教官チェンジで、教習所のGoogleレビューには悪評価付いてる時代。
煽り運転は右ウインカーでバトルするのが基本では？
ハンドルは片手で回るしアクセル踏むだけで何キロでも加速して行く何も考えずとも車が進むんですよ、機械と認識しずらいのかもしれません
実際にサーキットなりパークトレーニングとかで全開走らせると良いのにね。グリップの限界とかブレーキの性能とか、ウエットやアイスバーンに見立てた滑るプレートでブレーキ踏んでみるとかね。私も鈴鹿や富士の走行会でサーキット走りますけど、一般道では控えめになりますね。
峠で済む。直線140とか出るし、なんせラインが狭いから腕が上がる
20代後半でもう5年ほどS2000に乗っているオーナーです.毎日MT車に乗り慣れてあまり気付かないことですが、たまにATに乗るとこんなに「こんなにも運転が楽ちんになるのか」と同時に、運転が簡単になり過ぎることによるなんとも言えない恐怖感といいものを感じます織戸さん、谷口さんが仰るようにやはりドライバーのレベルを底上げする様な講習会、教育の場が必要ではないのかと某特撮番組の悪役が、「科学技術が発展するほど、人間は考えることを放棄する」なんて界隈では有名な名言を残していますが、今の日本の自動車業界にも似たようなことが言えるんじゃないかと思いますこの先もっとクルマの機能が上がってドライバーのレベルが下がるのではと思うと将来が不安です
@@forzagtap1375免許とってすぐにmt車納車してそっから4年はmtが愛車でした当時たまに乗るAT車は確かにちょっと怖かったかもしれません
教習所は小学校で、ライセンス取るとなると急に大学ってイメージ。その間を埋める場所があってもいいと思います。
ほとんどのドライバーは教習所で習った事をやれば完璧だと思いがち車を運転して10年20年経って気づく事も色々あります
最近の車は、運転支援機能とやら、電子デバイスをふんだんに盛り込んで、かっ飛ばして危険な運転をしても、危険度が低くなってきた。これは運転が上手くなったと勘違いさせているだけですよね。ナビばかりに頼りすぎでウロウロする車、自車の全周の安全確認すらしない進路変更、前すらも見てないドライバー、基本的なことが出来ないドライバー、身勝手なドライバーが多すぎ、土日祭日の事故の多さと渋滞は最悪ですよ。（首都圏）環七より内側の道路は、戦後７，８０年道路幅はほぼ変わってないのに、車は巨大化、運転がへたくそなのにでかい車に乗るのですれ違いもできない。あと、ドイツ車等、高級外車やレクサス、アルヴェルに乗ってドヤってる田舎もんは、都内の駅前や交通量の多い交差点や幹線道路に平気で路駐、割り込みが多く、道路の混雑は最悪ですね。冬休み、夏休みは🔰マークやレンタカーで溢れて大渋滞。街中はチャリカス＆キックボードが縦横無尽に飛び回りノロノロ運転、これに外国人ドライバーも参戦して、道路機能はもはや不全状態です。毎週渋滞祭りです。運転技術の教育にだけ特化せず、モラルや譲り合い等々、周りに迷惑をかけない賢いドライバーが増えてもらえるようにご尽力を賜りたく存じます。
それは車だけじゃなくて全ての物事がそうだからなー科学技術の進歩が人のレベルを下げるのはしょうがないしその下降を止めるのは不可能に近いと思ってる
*ドライバーのレベル低下と事故やトラブルとの因果関係が証明できたら需要を刺激できるかもしれない。**でも思ったのは、逆説的になってしまうが車の安全性とか性能が向上したのは、低いレベルのドライバーでも安全に運転できるようにした企業努力でもあるように思う。**だからドライバーのレベル向上の目的は事故数やトラブルの現象につなげるしか訴えかけれないと思った。*
ある二輪のインストラクターの方が「免許はあくまで公道を走ってもいいという許可が出ただけ。常に上手くなるよう努力は必要。勘違いしてほしくないのは、”速く”じゃなくて”上手く”なることです。ヘタクソは危ないんです！」といった感じのことを言っていました。車も一緒ですよね。
私の元上司は旧車のベレット(4ドアセダン)を乗っていた筋金入りの車好きだったのですが「今の車は運転に必要な機能が上がりすぎて若い連中が“俺は運転が上手い”って勘違いして乗ってるから事故が多い」「オートマ、パワステ、ABSって機能が良くなるに連れて運転してる連中の腕が下がってる」と、常々言っていました。
最近の車、ハンドルもアクセルも軽すぎて怖いわ
講師は別にレーシングドライバーでなくても良い。だって、視界の悪い日中にライトも点けないドライバーや、ウインカー操作はレーンチェンジし始めてからするようなドライバーなどの教育も必要だから。
私も32で20年フジに通いました。クルマの事を自分なりに色んな事、ホント色んな事、勉強しました、皆んなサーキットおいでよ。
R32？Z32？
BNR32 30万km新車から乗りました
織戸の富士のパイロントレーニングは為になるしなぁ
免許更新の時期に教習試験と筆記試験を必須にして合格できなければ免許交付されないようにすべきだと思います。
職業ドライバーの人たちの処遇改善とオートマ限定免許とか特には必要がないと思います。それと一般の人たちの常識のなさが酷い・・。大型ニ種持っている人なら分かりますがVクランク(方向変換)とか検定があります、大型車免許を持っているとアクセルとブレーキ(特にブレーキはエアブレーキなので使い方)は丁寧に操作しますカーブのライン取りなんて車幅が大きいので乗用車の人たちのカーブでの走行で危ない人が多いし高速道とか何も考えてない人が車線変更するから怖いです。自衛隊じゃ今は優しくなったけど以前厳しく躾けられました
アプリを使って動画配信、ビジュアルで説明する、という形でないと続かないでしょうね…運転に向上心のある人間が少ないし、技術が向上して社会的に認められる何か個人的なメリットがあればいいですが、そういうことも想像しにくいので、コストをかけずに良い情報を発信していく環境をまず作り啓蒙していくスタートが良いでしょう金の匂いがしない活動なので、自走できるような立て付けにしにくいまずはドライバーに有用だと思わせることが肝要だと思います
元々能力がない人が快適な車に乗りすぎてなにか咄嗟のことがあった時に対応できないことが多いと思う。自動ブレーキもしかりそもそもしっかりブレーキを踏めない人がそんなの乗るのは危険すぎる
今の自動車学校って合宿じゃない限り運転と筆記の授業の比率が昔と逆だもんな…運転させる授業の割合が少な過ぎる。
教習所は、運転免許試験に受かる運転を教える場所です。
本当はそれが教習所のはずなんだけどね…
人間は、自分に対して価値がなければ動かない。運転技術と、安全運転のマインドの向上を商売にしていかなければならない。でも来ると思う。自動運転や技術の進歩で、操らなくてよくなった車を、敢えて操る価値が。この価値をいつまでも形を変えても後世へ語り継ぐのが車好きのやるべきことだと思う。by現役教習指導員
これから先「全力で走ろうとするとすぐ安全装置が働いて…車が腕についてこないよｗｗｗ」って勘違いしたヤツが増えるのかな…
反比例…ですね。車のレベルが上がるほどドライバーのレベルは下がっていく…
昨日公安がMTの免許取りに使う車をATにしろという可笑しいな法案を出したらしい…もうどうなってますね？
まあ、そうてすよね。車の運転で重要なのはタイヤの運動性能を感じ取ることと、慣性荷重の存在を認識することですね。日常の運転でも4輪のタイヤに神経向くだけでも運転変わりますよ。
全くだ、峠でレース紛いのことするなんてもってのほかだよ🤣
もう少し昔に先を見越してならわかりますが、今はもう少し先に自動運転があります。教育して効果が出るころには、その教育の場は必要ないですかね。天下りなりの車ウンチク屋の失業対策にはなるけど・・・時代的にも進化が著しいＡＩが、その教育を個々の車で毎日常に行うなら個々の特性に合う教育ができると思います。「いつもここ右曲がるよね？はよウインカーださんかい。いつもおそいんだよ。まったくイライラするわ。」とか。サーキットでは、谷口さんのようなプロが教えてくれると凄く有難いとは思います。それもAIが変わるような気もするが・・・・
AIの進化過信し過ぎじゃないかな？0か1かなら問題はないだろうけど、そうじゃない部分はまだまだだと思うしそこが一番難しく時間のかかるところだと思う。
たしかに最近車が進化してて、操るドライバーは退化して行ってる
本当におっしゃる通りです。学校が入試のための勉強をしていて、今の時代に本当に必要な教育なんてやってないのと同じです。
何かの動画でありましたが「所詮移動手段」という考えがあるようですね、、、挙句の果てには「全部自動運転にすればいい」とか、、、なんか虚しいというかなんというか
ＡＴ車の暴走事故なんて最たるもの。
安全運転中央研修所
もはや運転技術の低下どころではない論外な運転手が増えてきてますよね例えばスマホ見ながら運転してたり助手席のやつに顔向けて話しながら運転してたり人を簡単に殺すことができるという重みを今一度再認識しなければいけないですね
様々な事が便利になるほど人間が劣化する
そのとおり、ベーシックな造りってある意味そういう所で大事なんだよ！
運転下手でも誰にも指摘されないし、何なら指摘してきた奴を悪者扱いする奴ばっかだからなぁそいつらには何の責任意識もないし、同乗者の命を預かってる、周りの人・モノを一瞬で壊し得る物に乗ってる自覚もないコストかかってでも免許更新ごとに運転講習必須でも良いくらい老人だけじゃなくてね
私も、腰椎ヘルニアで、左足が、痺れる症状が、出た為に、たまにしかマニュアル車にしか、乗らなく成りましたが、御二人の意見に、大賛成です😂m(__)m丁寧な運転を、心がけてますm(__)m
小学生みたいな意見だなｗそもそも荒い運転をする人や意識の低い高齢者が、そんなとこ行くはずもない。予算だって、何十、何百憶単位でかかる話、で、企業には何のメリットもない、そんなの誰がすんねんｗ
プロドライバーとして街を運転していると、クルマの危険性を全く認識できてない人しか居ないと感じます
群サイしてる人に言われてもね。。
郡サイはスポーツ走行する場所ですが？
マニュアルなんか乗れて当たり前なのに、ドヤ顔でマニュアル系女子！とか、さもマニュアルが特殊な技能みたいな言われ方をされてるのを見ると日本ってレベル低いなーって思っちゃう
金儲けしか考えてない自動車学校が悪いんだと思うよ。免許所得後に学習する場は交通安全センター、研修所見たいな名前で各地になかった？研修とかやってたはず
本当に同意見なんだけど、運転がうまくなりたいって向上心を持ってる人が何十人に一人とかの割合しかいないから、実現が難しいんだろうなって思う
「免許を取れたから、今まで事故しなかったから、だから自分の運転には問題がない」って考えの人が多すぎるんよな
本当にそれは有ると思うよ、自分の運転をうまいと勘違いして自信過剰になっているおっさんが本当多い。
その手のおっさんは、相手が何もしてないのにドラレコで晒したり無事故無違反を鼻にかけて他人にエラソーに免許返納と喚き散らしたりしてる
運転するのに、他人を思いやる気持ちとか譲るとか我慢するとか、そういうのが無くなってきてるのも無謀運転が増えてる原因かなと思う。
レーシングドライバーだからこそ伝えられる安全運転のテクニックなどもあると思うので、メディアで頑張ってほしいです。
あくまで傾向としてですが、運転意識の高い人はそもそも技術も一定のレベルが期待できます。
問題は運転意識がそこまで高くない大勢の人をいかに巻き込むかだと思います。
ある程度の強制力がないと難しいのかなと。
免許更新のタイミングで、ガッツリ技術指導入れるとかしかないのでしょうか…。
免許ゴールドなら半寝で講習聞いてても通るような免許更新更新、意味がないとは言いませんが実効性がどれほどあるのでしょうね。
車は、その性能、安全性、環境への影響等関係者の頑張りで物凄く向上しました。谷口さんのおっしゃる通り、それを扱う人間は、車を過信して、いろんなことを忘れています。車や運転好きの方を除くと、やっぱり楽な方を選んでしまいますよね。
大事なのは、みんなが車の特性を身をもって体験し理解していること。それと、思いやりの心だと思います。それらを教えてくれる方々や制度、組織ができることを期待しております。
富士スピードウェイにあるモビリタがそれです。そこでよく講習を受けるけど全ての免許取得者に受けてもらいたい内容です。
似たようなの関西でないですかね？
@@うんちくん-v4f
関西ならホンダが運営してる鈴鹿サーキット交通教育センターかなと
本当に谷口さんのおっしゃる通りです
車は便利な乗り物ですが、鉄の塊に燃料が入っている、簡単に人間の命を奪える凶器になると自覚持ってもらいたい
空冷ビートル、それも質がやや低いと言われるメキビーで良くも悪くも”色々”経験した身として思うのは、現役エンジニアにこそ空冷ビートルの操安性を知ってほしいと あれ（クイックシフトに交換が前提ですが…）クラッチの切れ方やシフトフィールも今の5MTと「同等の質」があるし、メキビー＝左ハンドルはペダル配置も理にかなってるし、ブレーキは（部品の質は超低くてすぐマスターシリンダーからフルード漏れたりするけど）”機能しているときは”ちゃんと””尻も下がる感じで””止まりますし、ウォーム＆ローラーだったかな＝中立の遊びだらけのハンドリングも舵を入れた瞬間に前輪だけじゃなくて「曲がりたい方向の対角線上の後輪の駆動感や接地感が反応」する「あの感じ」があって、それ、今のFF車に全く欠落してる感覚だよなあと未だに思い出すので
全く 仰有る通りだと思います。
運転技術の向上も さることながら 車を運転する上での 判断力やマナーを合わせて 教える場が欲しいです。
ウインカーの使い方 交差点で自分の車をどのラインに乗せたら 交通の流れがスムーズに行くか、事故に成らないか、やはり教える必要が有ると思いますね！
得てしてスピードさえゆっくり走っていれば 事故に成らないと勘違いをしている人が 多い様な気がする！
最近免許を取得したばかりの若輩者ですが、20年前のマニュアル車を四苦八苦しながらも運転を楽しんでいます。
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私も日々考えながら運転をして精進したいと思います。
ヒール&トゥーはいまだに使うタイミングもやり方も身についていないです。ブリッピングシフトダウンですら難しい。
みんなそこまで運転に向上心ないからなぁ。
最近、人間が堕落して、自動車に操られて、操ろうとする人が極端に減ったと思う。
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場当たり的に、前の車がブレーキを踏んだから踏んでるようでは遅いし、車線変更でも十分に車間を空けていれば、他車も入りやすいし、自車も車線変更しやすい、極端なテクニックを身に着けないのなら、情報収集力と予測運転を学ぶべき。
そうした円滑な運転が出来れば、事故は防げるし、煽り煽られるような事も無くなると思う。
車は操ってこそ車であって、機械任せの自動運転やブレーキアシストは、補助であって、ドライバーが責任を持って、操作努力すべきだと思う。
操作する前に周りの状況を一呼吸見るだけで事故はだいぶ減らせる。
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今、そのレーシングドライバーの人達ですらたった一人の無法者の女に頭を悩ませられ続けている状況だという事を考えると想像以上に厄介な話なのかもしれない。
だれのことか
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素晴らしい考えです。同感です。それかATを禁止にする！もしくはATの税金を上げる。これにより下手な運転手は減り、結果無残な踏み間違え事故が激減すると思います。谷口さんが国土交通大臣になればいい！！！
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それなら多少古くてもMT車に乗りたいってマジで思ってる
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阿吽の呼吸もなくなりましたし、自分さえ良ければ良い！って利己的な人が増えました。
だからこそ、たまに阿吽の呼吸合うドライバー見つけると嬉しくなりますね。
はい。両先生が仰る通りと思います。なので我が愚息を自分が原付から走り始めてから40年間で身に付けたノウハウ。そしてお世話になっているモータースポーツ系ショップさんや常連さん方にも教えて頂いて速く走る事よりも上手に走れるドライバーに育てようとしております。上手になれば、いずれはソコソコに速く走る事も出来るかも知れないので。まずは事故を起こさない事が１番の目標です😁。
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あとは権利ばかり主張するのではなく譲り合うことも広めてほしいですね。
鈴鹿サーキットの交通教育センターがその様な存在ですね。
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運転技術もそうだけどホントの意味で楽しい車って減ったなと思います。
あれもこれもついて500万円！じゃなくて
ホントになにもついてなくてエンジンも軽量で安い初代ロードスターのようなスポーツカーがないので、車に興味持つ若い人はどんどん減るし、それは長い目で見ると自動車メーカーの首がしまってると思う
ほんまそれｗ現行86がABS以外電子制御なくてもっと安けりゃいいんですがねー
ほんと同意見
最近の人らアシスト入ってあんな運転だもんな
元凶はライセンスの敷居を下げたことだと思うな
AT限定のみならずサポカー限定まで解禁するとか、爆発性の燃料を積んだ60㎞/hで動く金属塊を何だと思ってんだか
一般人は車=爆弾抱えた1t前後の鉄塊じゃなくてただの移動手段としか思ってないからな・・・・ルール無用、突っ込んだら勝ち、どうせ止まってくれるでしょ精神な運転が多すぎて数日に1回は急ブレーキがある
クルマぶつけられて代車のアクアに乗った時運転が楽すぎた印象があった
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コレが事故の原因になるのかと自分自身思った
アドレナリンが全く無いクルマに乗った感覚だ
「All I need Adrenaline」って言うけどスピードを出しまくるのではなく集中力としてね
教育は必要+何故事故を起こしてはいけないのか❓️どうやったら事故は起きるのか❓️
を考える事と
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それと同時に"運転マナーの良さ"もなくなりつつあるのかなと思ったり…。
北海道にいると雪道の走らせ方に大きな差があります
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トラクションコントロールや車の姿勢を制御する技術が発展したせいなのかわかりませんがとにかくタクシーの運転手でもタイヤを上手く使えない人が沢山います。
ハイグリ履いてる俺は…
欧州のように気軽にサーキットを走れる環境が有ればいいと思います。
日常の運転で強いブレーキング、ハンドルの捌き方はなかなか身につかない。
トヨタユーザーなら下山テストコースを解放して欲しいという気持ちがある。
上手い下手の前に他人を思いやる運転を心が得てる人少ないよな。。我が物顔が多すぎるよ
ただ単に､自動車学校の教え方が
悪いだけだと思います。
昔に比べて本当にレベルが下ったと
思います。
女性の教官ってどうｶﾅ〜❔️
🤔🤔🤔
煽り運転も､後から来たら道譲れば良いのに､なぜやり過ごせない？
煽られる方も､問題ありと思う。
教育する場所を作っても､参加者が沢山居ないと意味ない｡やっぱり､自動車学校の段階でみっちり教えるべき｡
教官も、持論を強く言えない時代ですからね〜
生徒が「🤔💭(あっ、この人の意見の押し付け、すごい嫌だな...)」って思った次の日には教官チェンジで、教習所のGoogleレビューには悪評価付いてる時代。
煽り運転は
右ウインカーでバトルするのが基本では？
ハンドルは片手で回るしアクセル踏むだけで何キロでも加速して行く
何も考えずとも車が進むんですよ、機械と認識しずらいのかもしれません
実際にサーキットなりパークトレーニングとかで全開走らせると良いのにね。
グリップの限界とかブレーキの性能とか、ウエットやアイスバーンに見立てた滑るプレートでブレーキ踏んでみるとかね。
私も鈴鹿や富士の走行会でサーキット走りますけど、一般道では控えめになりますね。
峠で済む。
直線140とか出るし、なんせラインが狭いから腕が上がる
20代後半でもう5年ほどS2000に乗っているオーナーです.
毎日MT車に乗り慣れてあまり気付かないことですが、たまにATに乗るとこんなに
「こんなにも運転が楽ちんになるのか」
と同時に、運転が簡単になり過ぎることによるなんとも言えない恐怖感といいものを感じます
織戸さん、谷口さんが仰るようにやはりドライバーのレベルを底上げする様な講習会、教育の場が必要ではないのかと
某特撮番組の悪役が、
「科学技術が発展するほど、人間は考えることを放棄する」
なんて界隈では有名な名言を残していますが、今の日本の自動車業界にも似たようなことが言えるんじゃないかと思います
この先もっとクルマの機能が上がってドライバーのレベルが下がるのではと思うと将来が不安です
@@forzagtap1375
免許とってすぐにmt車納車してそっから4年はmtが愛車でした
当時たまに乗るAT車は確かにちょっと怖かったかもしれません
教習所は小学校で、ライセンス取るとなると急に大学ってイメージ。その間を埋める場所があってもいいと思います。
ほとんどのドライバーは教習所で習った事をやれば完璧だと思いがち
車を運転して10年20年経って気づく事も色々あります
最近の車は、運転支援機能とやら、電子デバイスをふんだんに盛り込んで、かっ飛ばして危険な運転をしても、危険度が低くなってきた。これは運転が上手くなったと勘違いさせているだけですよね。ナビばかりに頼りすぎでウロウロする車、自車の全周の安全確認すらしない進路変更、前すらも見てないドライバー、基本的なことが出来ないドライバー、身勝手なドライバーが多すぎ、土日祭日の事故の多さと渋滞は最悪ですよ。（首都圏）
環七より内側の道路は、戦後７，８０年道路幅はほぼ変わってないのに、車は巨大化、運転がへたくそなのにでかい車に乗るのですれ違いもできない。あと、ドイツ車等、高級外車やレクサス、アルヴェルに乗ってドヤってる田舎もんは、都内の駅前や交通量の多い交差点や幹線道路に平気で路駐、割り込みが多く、道路の混雑は最悪ですね。
冬休み、夏休みは🔰マークやレンタカーで溢れて大渋滞。街中はチャリカス＆キックボードが縦横無尽に飛び回りノロノロ運転、これに外国人ドライバーも参戦して、道路機能はもはや不全状態です。毎週渋滞祭りです。
運転技術の教育にだけ特化せず、モラルや譲り合い等々、周りに迷惑をかけない賢いドライバーが増えてもらえるようにご尽力を賜りたく存じます。
それは車だけじゃなくて全ての物事がそうだからなー
科学技術の進歩が人のレベルを下げるのはしょうがないしその下降を止めるのは不可能に近いと思ってる
*ドライバーのレベル低下と事故やトラブルとの因果関係が証明できたら需要を刺激できるかもしれない。*
*でも思ったのは、逆説的になってしまうが車の安全性とか性能が向上したのは、低いレベルのドライバーでも安全に運転できるようにした企業努力でもあるように思う。*
*だからドライバーのレベル向上の目的は事故数やトラブルの現象につなげるしか訴えかけれないと思った。*
ある二輪のインストラクターの方が
「免許はあくまで公道を走ってもいいという許可が出ただけ。常に上手くなるよう努力は必要。勘違いしてほしくないのは、”速く”じゃなくて”上手く”なることです。ヘタクソは危ないんです！」
といった感じのことを言っていました。車も一緒ですよね。
私の元上司は旧車のベレット(4ドアセダン)を乗っていた筋金入りの車好きだったのですが
「今の車は運転に必要な機能が上がりすぎて若い連中が“俺は運転が上手い”って勘違いして乗ってるから事故が多い」
「オートマ、パワステ、ABSって機能が良くなるに連れて運転してる連中の腕が下がってる」
と、常々言っていました。
最近の車、ハンドルもアクセルも軽すぎて怖いわ
講師は別にレーシングドライバーでなくても良い。
だって、視界の悪い日中にライトも点けないドライバーや、ウインカー操作はレーンチェンジし始めてからするようなドライバーなどの教育も必要だから。
私も32で20年フジに通いました。クルマの事を自分なりに色んな事、ホント色んな事、勉強しました、皆んなサーキットおいでよ。
R32？
Z32？
BNR32 30万km新車から乗りました
織戸の富士のパイロントレーニングは為になるしなぁ
免許更新の時期に教習試験と筆記試験を必須にして合格できなければ免許交付されないようにすべきだと思います。
職業ドライバーの人たちの処遇改善とオートマ限定免許とか特には必要がないと思います。
それと一般の人たちの常識のなさが酷い・・。
大型ニ種持っている人なら分かりますがVクランク(方向変換)とか検定があります、大型車免許を持っていると
アクセルとブレーキ(特にブレーキはエアブレーキなので使い方)は丁寧に操作します
カーブのライン取りなんて車幅が大きいので乗用車の人たちのカーブでの走行で危ない人が多いし
高速道とか何も考えてない人が車線変更するから怖いです。自衛隊じゃ今は優しくなったけど以前厳しく躾けられました
アプリを使って動画配信、ビジュアルで説明する、という形でないと続かないでしょうね…
運転に向上心のある人間が少ないし、技術が向上して社会的に認められる何か個人的なメリットがあればいいですが、そういうことも想像しにくいので、コストをかけずに良い情報を発信していく環境をまず作り啓蒙していくスタートが良いでしょう
金の匂いがしない活動なので、自走できるような立て付けにしにくい
まずはドライバーに有用だと思わせることが肝要だと思います
元々能力がない人が快適な車に乗りすぎてなにか咄嗟のことがあった時に対応できないことが多いと思う。自動ブレーキもしかりそもそもしっかりブレーキを踏めない人がそんなの乗るのは危険すぎる
今の自動車学校って合宿じゃない限り運転と筆記の授業の比率が昔と逆だもんな…運転させる授業の割合が少な過ぎる。
教習所は、運転免許試験に受かる運転を教える場所です。
本当はそれが教習所のはずなんだけどね…
人間は、自分に対して価値がなければ動かない。
運転技術と、安全運転のマインドの向上を商売にしていかなければならない。
でも来ると思う。
自動運転や技術の進歩で、操らなくてよくなった車を、敢えて操る価値が。
この価値をいつまでも形を変えても後世へ語り継ぐのが車好きのやるべきことだと思う。by現役教習指導員
これから先「全力で走ろうとするとすぐ安全装置が働いて…車が腕についてこないよｗｗｗ」って勘違いしたヤツが増えるのかな…
反比例…ですね。車のレベルが上がるほどドライバーのレベルは下がっていく…
昨日公安がMTの免許取りに使う車をATにしろという可笑しいな法案を出したらしい…
もうどうなってますね？
まあ、そうてすよね。車の運転で重要なのはタイヤの運動性能を感じ取ることと、慣性荷重の存在を認識することですね。日常の運転でも4輪のタイヤに神経向くだけでも運転変わりますよ。
全くだ、峠でレース紛いのことするなんてもってのほかだよ🤣
もう少し昔に先を見越してならわかりますが、今はもう少し先に自動運転があります。
教育して効果が出るころには、その教育の場は必要ないですかね。天下りなりの車ウンチク屋の失業対策にはなるけど・・・
時代的にも進化が著しいＡＩが、その教育を個々の車で毎日常に行うなら個々の特性に合う教育ができると思います。
「いつもここ右曲がるよね？はよウインカーださんかい。いつもおそいんだよ。まったくイライラするわ。」とか。
サーキットでは、谷口さんのようなプロが教えてくれると凄く有難いとは思います。それもAIが変わるような気もするが・・・・
AIの進化過信し過ぎじゃないかな？0か1かなら問題はないだろうけど、そうじゃない部分はまだまだだと思うしそこが一番難しく時間のかかるところだと思う。
たしかに最近車が進化してて、操るドライバーは退化して行ってる
本当におっしゃる通りです。
学校が入試のための勉強をしていて、今の時代に本当に必要な教育なんてやってないのと同じです。
何かの動画でありましたが「所詮移動手段」という考えがあるようですね、、、挙句の果てには「全部自動運転にすればいい」とか、、、なんか虚しいというかなんというか
ＡＴ車の暴走事故なんて最たるもの。
安全運転中央研修所
もはや運転技術の低下どころではない論外な運転手が増えてきてますよね
例えばスマホ見ながら運転してたり
助手席のやつに顔向けて話しながら運転してたり
人を簡単に殺すことができるという重みを今一度再認識しなければいけないですね
様々な事が便利になるほど人間が劣化する
そのとおり、ベーシックな造りってある意味そういう所で大事なんだよ！
運転下手でも誰にも指摘されないし、何なら指摘してきた奴を悪者扱いする奴ばっかだからなぁ
そいつらには何の責任意識もないし、同乗者の命を預かってる、周りの人・モノを一瞬で壊し得る物に乗ってる自覚もない
コストかかってでも免許更新ごとに運転講習必須でも良いくらい
老人だけじゃなくてね
私も、腰椎ヘルニアで、左足が、痺れる症状が、出た為に、たまにしかマニュアル車にしか、乗らなく成りましたが、
御二人の意見に、大賛成です😂
m(__)m
丁寧な運転を、心がけてますm(__)m
小学生みたいな意見だなｗ
そもそも荒い運転をする人や意識の低い高齢者が、そんなとこ行くはずもない。
予算だって、何十、何百憶単位でかかる話、で、企業には何のメリットもない、そんなの誰がすんねんｗ
プロドライバーとして街を運転していると、
クルマの危険性を全く認識できてない人しか居ないと感じます
群サイしてる人に言われてもね。。
郡サイはスポーツ走行する場所ですが？
マニュアルなんか乗れて当たり前なのに、ドヤ顔でマニュアル系女子！とか、さもマニュアルが特殊な技能みたいな言われ方をされてるのを見ると日本ってレベル低いなーって思っちゃう
金儲けしか考えてない自動車学校が悪いんだと思うよ。免許所得後に学習する場は交通安全センター、研修所見たいな名前で各地になかった？研修とかやってたはず